Cao tốc Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa: "Cú hích" PPP cấp thiết trước năm 2030 để Tây Nguyên cất cánh

Ngày 22/11, thông tin từ lãnh đạo Công ty cổ phần Tập đoàn Đức Long Gia Lai cho biết, doanh nghiệp này vừa có các buổi làm việc với UBND các tỉnh Gia Lai, Đắk Lắk và Lâm Đồng liên quan đến đề xuất đầu tư Dự án xây dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Tây (CT02), đoạn qua 3 tỉnh này theo phương thức đối tác công tư (PPP).

Động thái này diễn ra trong bối cảnh nhu cầu kết nối giao thông liên vùng tại Tây Nguyên đang trở nên bức thiết, đòi hỏi sự vào cuộc mạnh mẽ của các nhà đầu tư chiến lược nhằm giảm tải áp lực cho ngân sách nhà nước.

Hình hài trục "xương sống" dài 257 km

Theo hồ sơ đề xuất, Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Tây (CT02), phân đoạn Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa có tổng chiều dài toàn tuyến dự kiến khoảng 257 km.

Hướng tuyến của dự án sẽ đi qua địa phận 3 tỉnh với chiều dài cụ thể: đoạn qua tỉnh Gia Lai khoảng 56,7 km; đoạn chủ đạo đi qua tỉnh Đắk Lắk dài khoảng 125,5 km và đoạn kết nối qua tỉnh Lâm Đồng khoảng 74,8 km.

Để đáp ứng nhu cầu vận tải ngày càng cao và tầm nhìn dài hạn, dự án được đề xuất thiết kế với vận tốc 100 km/h, quy mô 04 làn xe, bề rộng nền đường 24,75 m.

Việc Tập đoàn Đức Long Gia Lai – một đơn vị có thâm niên và kinh nghiệm trong lĩnh vực hạ tầng giao thông tại khu vực Tây Nguyên – đứng ra đề xuất đầu tư theo hình thức PPP đang mở ra kỳ vọng sớm khép kín mạng lưới cao tốc phía Tây, tạo thành dải liền mạch từ Bắc vào Nam.

Sự cần thiết và tính cấp bách: Góc nhìn từ địa phương

Nhận định rõ tầm quan trọng của dự án này, ngày 13/11/2025, UBND tỉnh Đắk Lắk đã có văn bản chính thức gửi Bộ Xây dựng về phương án đầu tư Dự án xây dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Tây, đoạn Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa.

Trong văn bản, UBND tỉnh Đắk Lắk đã phân tích các yếu tố kinh tế và quốc phòng, nhấn mạnh việc đầu tư sớm tuyến đường này là nhiệm vụ không thể trì hoãn.

UBND tỉnh Đắk Lắk nhận định: "Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Tây (CT02), đoạn Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa, có chiều dài khoảng 257km. Dự án đi qua 3 tỉnh (Gia Lai, Đắk Lắk, Lâm Đồng), đây là trục cao tốc Bắc – Nam phía Tây của Quốc gia, có tính chất kết nối vùng và liên vùng của cả nước, đi qua địa hình bị chia cắt, có tính chất kỹ thuật phức tạp, và đề xuất đầu tư theo phương thức đối tác công tư”.

Tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây (CT2) là trục đường chiến lược kết nối kết nối Tây Nguyên - Đông Nam Bộ, các hành lang Đông - Tây kết nối Tây Nguyên với khu vực duyên hải Nam Trung Bộ, khu vực Nam Lào và Đông Bắc Campuchia, đã có trong Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

“Đồng thời, sau khi hợp nhất tỉnh Đắk Lắk và tỉnh Phú Yên (lấy tên là tỉnh Đắk Lắk), trung tâm chính trị - hành chính đặt tại tỉnh Đắk Lắk hiện nay, nên việc sớm triển khai đầu tư tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây (CT2), đoạn Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa trước năm 2030 là rất quan trọng và cấp thiết để kết nối Tây Nguyên - Đông Nam Bộ, các hành lang Đông - Tây kết nối Tây Nguyên với khu vực duyên hải Nam Trung Bộ kết nối cảng biển, cảng cạn, sân bay, cửa khẩu, khu kinh tế, khu công nghiệp, mở ra không gian phát triển mới, nâng cao năng lực thông hành, giảm chi phí logistics; tạo điều kiện thuận lợi cho thu hút đầu tư trong quá trình phát triển kinh tế - xã hội, đảm bảo quốc phòng, an ninh trên địa bàn ba tỉnh Gia Lai - Đắk Lắk – Lâm Đồng”, UBND tỉnh Đắk Lắk nhấn mạnh.

Lời giải từ phương thức PPP và nguồn lực tư nhân

Một trong những điểm nhấn quan trọng của đề xuất lần này là phương thức đầu tư. Trong bối cảnh nguồn vốn ngân sách nhà nước cần phân bổ cho nhiều mục tiêu quốc gia, việc huy động nguồn lực xã hội hóa thông qua hình thức đối tác công tư (PPP) được xem là giải pháp tối ưu.

Theo nghiên cứu phương án đầu tư dựa trên Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư (Luật PPP), việc triển khai dự án này theo hình thức PPP mang lại "lợi ích kép".

Thứ nhất, mô hình này giúp huy động tối đa nguồn lực xã hội, giảm đáng kể áp lực lên vốn ngân sách Nhà nước, cho phép dòng vốn công được điều tiết sang các lĩnh vực an sinh xã hội khác.

Thứ hai, dự án sẽ tận dụng được thế mạnh về công nghệ, năng lực quản trị và kinh nghiệm thực chiến từ khối tư nhân. Điều này đặc biệt phù hợp với tinh thần của Nghị quyết số 68-NQ/TW của Bộ Chính trị về phát triển kinh tế tư nhân, trong đó khuyến khích các tập đoàn kinh tế tư nhân tham gia vào các dự án hạ tầng trọng điểm quốc gia.

Việc hiện thực hóa tuyến cao tốc Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa trước năm 2030 không chỉ là hoàn thành một nét vẽ trên bản đồ quy hoạch, mà còn là khát vọng "thông tuyến, mở đường" để Tây Nguyên cất cánh, xứng tầm là địa bàn chiến lược quan trọng của cả nước.