Giám đốc Vinasun: '90% tài xế mua xe mới để chạy Grab, Uber'

Giám đốc Vinasun Tạ Long Hỷ. Ảnh: Di Linh

Tại tọa đàm "Quản lý taxi công nghệ và kinh nghiệm quốc tế" được tổ chức sáng ngày 22/3, ông Tạ Long Hỷ - Chủ tịch Hiệp hội Taxi TP HCM, Giám đốc Vinasun cho biết dự thảo Nghị định thay thế Nghị định 86 của Chính phủ về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ô tô có những nội dung quản lý khá chặt chẽ.

"Tôi cho rằng nếu thực hiện được thì sự cân bằng về điều kiện kinh doanh tương đối khá. Lâu nay chúng tôi đấu tranh cũng vì mục đích này chứ không thể cấm.

Làm sao cấm được? Đó là sự phát triển tự nhiên của thị trường. Không chỉ Uber, Grab, sắp tới có thể nhiều hãng khác cũng áp dụng công nghệ là chuyện bình thường.

Vấn đề là làm sao tạo ra một cơ chế để cạnh tranh, làm thế nào để đảm bảo công bằng? Khi công bằng rồi thì ai phù hợp sẽ tồn tại, không phù hợp sẽ rút lui", ông Hỷ cho hay.

Vị này cho rằng, vấn đề giữa taxi truyền thống và công nghệ là làm sao tạo ra một sân chơi những hoạt động vận tải mà bản chất và điều kiện kinh doanh tương đồng.

"Không phải anh 10 điều kiện kinh doanh tôi cũng phải 10 điều kiện, nhưng mà ít nhất tôi 10 anh cũng phải 8 vì có thể môi trường hơi khác. Cái tương đồng ý nói là cái bản chất, xét trên nhiều góc độ.

Vừa rồi, Bộ trưởng Thể (Bộ trưởng Bộ GTVT Nguyễn Văn Thể -PV) phát biểu, xã hội đa phần đồng tình nhưng cũng có nhiều ý kiến khác. Cái khác đó là góc độ khác.

Tôi cho rằng phát biểu của Bộ trưởng Thể là trên góc độ toàn diện. Quyền lợi của xã hội, doanh nghiệp, người lao động và của người tiêu dùng phải hài hòa. Không thể vì quyền lợi của người này, nhóm người này mà ảnh hưởng quyền lợi chung cho toàn xã hội", Giám đốc Vinasun nhận định.

Về quản lý, ông Tạ Long Hỷ đặt ra vấn đề là quản lý theo dạng chuyên biệt hay tổng thể. Bởi lẽ theo vị này, một xe có thể cùng lúc kết nối với hệ thống Uber, Grab hoặc chạy cho một hãng nào đó.

Về quan điểm Uber, Grab là tận dụng xe nhàn rỗi, ông Hỷ cho rằng ở Việt Nam thực chất có đến 90% tài xế đầu tư, mua xe mới chứ không phải "tận dụng".

"Phải quản lý được Grab, Uber thế nào để đảm bảo nhà nước thu được thuế, người lái xe có việc làm ổn định, có nguồn thu và khách hàng an toàn", Chủ tịch hiệp hội taxi TP HCM cho biết.

Lam Hải

Theo Đời sống & Pháp lý