Chấp thuận Đức Long Gia Lai lập đề xuất siêu cao tốc Tây Nguyên gần 77.000 tỉ

Bước khởi động cho hành lang kinh tế Tây Nguyên

Ngày 15.7, Bộ Xây dựng ban hành Văn bản số 10837/BXD-KHTC gửi các cơ quan liên quan về việc đề xuất nghiên cứu Dự án đầu tư xây dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa theo phương thức PPP.

Trên cơ sở đề xuất của Công ty Cổ phần Tập đoàn Đức Long Gia Lai và ý kiến đồng thuận từ các bộ ngành, địa phương, Bộ Xây dựng đã chấp thuận để doanh nghiệp này tổ chức lập hồ sơ đề xuất dự án theo đúng quy định pháp luật.

Theo văn bản này, Đức Long Gia Lai có nhiệm vụ hoàn thành và nộp hồ sơ đề xuất dự án trước ngày 31.12.2026. Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh được giao làm đơn vị tiếp nhận hồ sơ. Trong quá trình triển khai, Tập đoàn Đức Long Gia Lai có trách nhiệm phối hợp chặt chẽ với các bộ, ngành và địa phương liên quan để khảo sát, đánh giá toàn diện về các yếu tố kỹ thuật, kinh tế, phương án tài chính cũng như năng lực thực hiện; đồng thời bảo đảm dự án phù hợp với quy hoạch và định hướng phát triển chung.

Nhằm hỗ trợ tối đa cho nhà đầu tư, Bộ Xây dựng cũng giao Vụ Kế hoạch - Tài chính, Cục Đường bộ Việt Nam, Ban Quản lý dự án đường Hồ Chí Minh sát cánh hướng dẫn doanh nghiệp thực hiện các thủ tục theo đúng trình tự pháp luật hiện hành.

"Trục xương sống" 257 km nối liền các thủ phủ cà phê

Theo phương án đề xuất, tuyến cao tốc Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa có tổng chiều dài khoảng 257 km, đi qua 3 tỉnh huyết mạch của khu vực miền Trung - Tây Nguyên. Trong đó, đoạn qua địa phận tỉnh Gia Lai dài khoảng 56,7 km; đoạn qua Đắk Lắk dài khoảng 125,5 km và đoạn qua Lâm Đồng dài khoảng 74,8 km.

Điểm đầu của tuyến cao tốc sẽ kết nối với Quốc lộ 19 tại khu vực khoảng Km1+600 (Gia Lai), tạo trục liên kết thông suốt xuống các cảng biển miền Trung. Điểm cuối tuyến sẽ kết nối đồng bộ vào tuyến cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành tại đoạn qua xã Nhân Cơ, tỉnh Lâm Đồng, mở toang cánh cửa giao thương hướng về vùng kinh tế trọng điểm phía Nam. Bản đồ hướng tuyến cho thấy dự án sẽ được tối ưu hóa theo phương án tận dụng các tuyến tránh đã có sẵn để giảm thiểu tối đa chi phí giải phóng mặt bằng và tác động đến môi trường rừng.

Trong giai đoạn 1, dự án được đề xuất đầu tư quy mô 4 làn xe, bề rộng nền đường đạt 24,75 m, vận tốc thiết kế tối đa lên đến 100 km/h. Đáng chú ý, công tác giải phóng mặt bằng sẽ được thực hiện ngay một lần theo quy mô hoàn chỉnh 6 làn xe. Đây là tầm nhìn dài hạn giúp tạo dư địa phát triển lâu dài, tránh tình trạng "da beo" và hạn chế tối đa việc phát sinh chi phí đền bù, giải tỏa trong tương lai khi lưu lượng xe tăng cao.

Với quy mô đó, tổng mức đầu tư sơ bộ của siêu dự án này ước tính khoảng 76.985 tỷ đồng. Nguồn vốn được cơ cấu theo hình thức PPP, trong đó nhà đầu tư tư nhân tự huy động khoảng 30% tổng vốn; 70% còn lại sẽ do ngân sách Nhà nước hỗ trợ. Tiến độ triển khai tối đa được đặt ra là 4 năm. Trong đó, giai đoạn chuẩn bị thủ tục pháp lý, đầu tư kéo dài từ 6 tháng đến 1 năm; thời gian thi công, hoàn thành đưa vào khai thác dự kiến chỉ trong vòng 3 năm.

Kinh nghiệm từ những cung đường BOT Quốc lộ 14

Việc Bộ Xây dựng lựa chọn và đặt niềm tin vào Tập đoàn Đức Long Gia Lai không phải là điều ngẫu nhiên. Ngay sau cuộc họp trực tuyến ngày 25.5.2026 giữa Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh và lãnh đạo các tỉnh Gia Lai, Đắk Lắk, Lâm Đồng, chủ trương đưa tuyến cao tốc này vào kế hoạch đầu tư giai đoạn 2026 - 2030 đã nhận được sự đồng thuận tuyệt đối. Việc lựa chọn một doanh nghiệp "bản địa" giàu năng lực là chìa khóa để bảo đảm tính khả thi cho dự án đi qua địa hình đồi dốc phức tạp của Tây Nguyên.

Tập đoàn Đức Long Gia Lai từ lâu đã là cái tên quen thuộc, gắn liền với những dự án hạ tầng giao thông trọng điểm tại khu vực này. Doanh nghiệp này chính là "bàn tay kiến thiết" đứng sau các dự án nâng cấp, mở rộng Quốc lộ 14 (đường Hồ Chí Minh) theo hình thức BOT với quy mô hàng trăm kilômét chạy dọc qua Gia Lai, Đắk Nông (cũ) và Bình Phước (cũ).

Kinh nghiệm thực chiến từ việc quản lý, thi công và vận hành hiệu quả dòng huyết mạch Quốc lộ 14 chính là điểm tựa vững chắc để Đức Long Gia Lai tự tin bước vào sân chơi cao tốc. Sự am hiểu sâu sắc về địa chất, khí hậu Tây Nguyên, mối quan hệ phối hợp chặt chẽ sẵn có với chính quyền các địa phương... là những lợi thế vượt trội mà khó nhà đầu tư nào có được.

Một người dân nhận định: "Tây Nguyên rất cần những doanh nghiệp hiểu đất, hiểu người như Đức Long Gia Lai gánh vác các dự án hạ tầng lớn. Việc tận dụng kinh nghiệm từ các dự án BOT Quốc lộ 14 trước đây sẽ giúp rút ngắn đáng kể thời gian chuẩn bị và tối ưu hóa chi phí thi công cho siêu dự án cao tốc lần này".

Nếu được triển khai đúng tiến độ, cao tốc Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa không chỉ rút ngắn thời gian di chuyển giữa các tỉnh Tây Nguyên mà còn biến hành lang này thành động lực tăng trưởng mới, đưa nông sản, cà phê Việt vươn ra thế giới một cách nhanh chóng và tiết kiệm nhất.